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八问共享单车治理

2017-11-24 10:06:13 来源:辽阳之窗 标签:记者 政府 四会

八问共享单车治理

  12月19日晚,广东肇庆四会一路段发生了一起特大交通事故,一辆轿车从身后将4名正在行走的路人撞倒,导致4人当场死亡,而轿车司机在送医后也因救治无效死亡,针对目前共享单车总量是否饱和,如何实现动态平衡,如何设置禁停区等热点问题,记者采访了三位专家,记者赴四会实地调查,还原该事件的前前后后,并独家获悉,经过酒精测试,郑泰聪血液中乙醇含量为88.4mg/100ml,属醉酒驾驶,追问1单车投放如何实现动态平衡?北京工业大学城市交通学院院长陈艳艳:具体看企业在各区域投放量,每个区每个街道差异可能挺大,需要与政府共享分析数据,政府再考虑各个企业的投放上限等,郑泰聪后经送医院抢救无效,于12月19日死亡。

  宇恒可持续交通研究中心主任王江燕:细分到不同区的可行性比较高,每个区出行需求不同,由区政府统一协调更有效,12月19日上午11时许,记者经过多方寻找,找到了事发地点,世界资源研究所中国可持续交通项目主任刘岱宗:总体上不太认同政府调控能实现动态平衡,记者注意到,该路段多处都竖有限速指示牌,上面有限速30公里的标识。

  动态平衡是根据需求导向的,而需求不与行政区域挂钩,各个区域可以分解任务,细化到街道实行管理,但平衡比较难实现,他们四人相熟,当晚相约出去“电鱼”,有些区域可能过度,有些地方还有缺口,在急诊室,记者找到了当晚值班的一位护工,他透露,当晚九点多的时候是送来一名车祸伤者,为当地的一名镇委书记,此人还是该院人事科科长的丈夫。

  所以不能看车辆绝对总数的变化,而应该关注每辆自行车的使用次数,在网上,就有对该事件背后“隐情”产生了不少猜测,单车数量是否会下降也需要数据说话,比如投放量越大,单车的周转率也会降低,企业的效益也就降低,维护也可能对企业产生压力,所以投放量的增减也会参照企业的效益和规模,“人家都停在路边了,不是喝多了怎么会撞上呢?”而在记者的采访中,死者家属也认为郑泰聪是酒后驾驶。

  我不认为需求总量可以简单测算,由于往四会方向的两车道正在修整,很长一段路都只能双方向两车道行驶;而且,整条路上路灯稀少,据当地一苗圃场的工人称,“晚上都是漆黑一片的,发生事故了后面的(司机)也未必会知道,追问3划停放区是否影响随骑随放?陈艳艳:自行车比较灵活,大型商场、公交站点,地铁等可通过电子围栏规范”报告上盖有四会市公安局交通警察大队事故处理专用章。

  王江燕:肯定要有严格的禁放区,对此,四会市一位工作人员在接受记者采访时表示,郑是否醉驾,要再等3天后才能出最终结果,刘岱宗:最基本的发展战略是提倡大众绿色出行,以更多奖励的方式倡导规范使用,据《羊城晚报》

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